Niederländische Fahrzeugpapiere für den Export nach Deutschland

Bei der Abmeldung für den Export erhält die Person, auf deren Namen der Export läuft, den Exportnachweis. Die RDW, die niederländische Fahrzeugbehörde, nennt ihn auch Kentekenbewijs deel II. Exportiert der Käufer auf seinen eigenen Namen, wie die RDW es niederländischen Verkäufern rät, stehen seine Daten auf diesem Nachweis.

Zusammen mit der Kentekencard ist der Exportnachweis laut RDW für die Registrierung im Ausland nötig: Kentekencard und Exportnachweis geben Sie bei der ausländischen Stelle ab, bei der Sie das Fahrzeug registrieren. Einen Firmennamen auf dem Exportnachweis gibt es nur an einem Standort der RDW, nicht bei einem anerkannten Exportbetrieb wie uns.

Die Kentekencard ist die niederländische Zulassungsbescheinigung im Kartenformat. Für die Abmeldung braucht der Halter sie zusammen mit dem Tenaamstellingscode (dem Code, der zur Karte gehört); statt der Karte kann es auch die alten Papierteile geben (Tenaamstellingsbewijs deel 1B und Overschrijvingsbewijs). Bei der Abmeldung für den Export wird an der Karte eine Ecke abgeschnitten.

Werfen Sie die Karte danach nicht weg. Sie gehört mit dem Exportnachweis zu den Originalpapieren, die die Zulassungsstelle sehen will.

Der Verkäufer bekommt den Vrijwaringsbewijs, den Nachweis, dass die Registrierung beendet ist. Nach dem Export enden für ihn laut RDW in den Niederlanden die Versicherungspflicht, die Pflicht zur APK (der periodischen Fahrzeugprüfung) und die Kfz-Steuer. Für die Zulassung in Deutschland zählen dagegen Exportnachweis und Kentekencard.

Hintergrund: In den Niederlanden wird ein Auto beim Verkauf ins Ausland nicht auf den ausländischen Käufer umgeschrieben. Der Käufer exportiert es auf seinen Namen, der Verkäufer erhält den Vrijwaringsbewijs. Wie Sie das mit dem Verkäufer vereinbaren, erklärt der Ratgeber Auto in Holland kaufen.

Berlin verlangt die „ausländische Zulassungsbescheinigung/en“, München „ausländische Kraftfahrzeugpapiere oder internationale Zulassungspapiere (im Original)“. Bei der Antragstellung weisen Sie die Nummer der ausländischen Zulassungsbescheinigung nach, bei einem zweiteiligen Dokument die Nummern von Teil I und Teil II (§ 8 FZV). Die Zulassungsstelle nimmt die Originale ein. Bei berechtigtem Interesse werden sie auf Antrag entwertet und Ihnen zurückgegeben.

Fehlt der Teil II, ist eine Zulassung erst nach einer Bestätigung der ausländischen Behörde über das Kraftfahrt-Bundesamt möglich. Alle weiteren Unterlagen und den Termin bei der Zulassungsstelle beschreibt die Seite Auto aus Holland in Deutschland zulassen.

„CoC-Papiere“ ist der gängige Name für die EU-Übereinstimmungsbescheinigung. Bei einer EU-Typgenehmigung weisen Sie die Genehmigung mit der CoC nach, bei einer nationalen Typgenehmigung mit einer Datenbestätigung des Herstellers, ohne Typgenehmigung mit einem Gutachten nach § 21 StVZO.

Die CoC stellen wir bei der Abmeldung nicht aus. Fehlt sie, hilft unsere COC-Begleitung auf Anfrage; die Antragsroute unterscheidet sich je nach Hersteller und Importeur, deshalb nennen wir den Preis erst für Ihr konkretes Fahrzeug.

Mit vollständigen Unterlagen ist die Abmeldung am Schalter in der Regel in etwa 15 Minuten erledigt. Was Sie mitbringen, zeigt die Liste:

Aus der Ferne geht es auch: Wir bereiten den Export online vor, Sie schicken die gelben Kennzeichen per Post oder Kurier, und nach dem Eingang starten wir. Papiere und Kennzeichen kommen versichert und mit Sendungsverfolgung zurück, auch nach Deutschland.

Steht das Auto schon in Deutschland, erledigen wir den Export mit Kentekenbewijs deel II vollständig über den Postweg, versichert mit DHL in etwa 5 Werktagen oder mit DHL Express in etwa 1 Werktag. Dafür gibt es ein eigenes Verfahren. Nehmen Sie zuerst Kontakt mit uns auf; dann erfahren Sie, was wir brauchen und was es kostet.

Die Exportpapiere allein kosten ab 50 €, das Komplettpaket mit weißen Kennzeichen ab 150 €. Was die Exportversicherung für die Fahrt abdeckt, lesen Sie unter Versicherung für das Exportkennzeichen.