Auto aus den Niederlanden zulassen: der Weg zur Zulassungsstelle

Zuständig ist die Zulassungsbehörde (auch Kfz-Zulassungsstelle) Ihres Wohnorts, bei mehreren Wohnungen die Ihres Hauptwohnsitzes. Für Firmen ist es die Behörde am Sitz oder an der betroffenen Niederlassung. Berlin verlangt einen „Personalausweis oder Pass mit Meldebescheinigung“, München setzt voraus, dass Sie mit Hauptwohnsitz in München gemeldet sind.

Sie können auch eine andere Person schicken. Berlin verlangt dafür eine formlose Vollmacht mit den Ausweisen von Vollmachtgeber und Bevollmächtigtem, München eine schriftliche Vollmacht im Original, den eigenen Ausweis im Original und eine Kopie des Ausweises des Vollmachtgebers.

Die Zulassungsstelle verlangt unter anderem:

• Personalausweis oder Reisepass mit Meldebescheinigung; Firmen bringen eine Gewerbeanmeldung oder einen Handelsregisterauszug und den Ausweis der vertretungsberechtigten Person mit;
• die eVB (elektronische Versicherungsbestätigung) Ihrer deutschen Kfz-Haftpflichtversicherung;
• den Kaufvertrag oder die Rechnung als Nachweis, dass Sie über das Fahrzeug verfügen dürfen;
• die originalen ausländischen Fahrzeugpapiere; bei einem Auto aus den Niederlanden sind das laut RDW (der niederländischen Fahrzeugbehörde) der Exportnachweis (Kentekenbewijs deel II) und die Kentekencard, die niederländische Zulassungsbescheinigung im Kartenformat;
• die CoC oder eine Datenbestätigung des Herstellers, ohne Typgenehmigung ein Gutachten;
• den Nachweis einer gültigen HU oder einen anerkannten Prüfbericht aus einem EU-Staat;
• ein SEPA-Lastschriftmandat für die Kfz-Steuer. Berlin schreibt dazu: „die Angabe einer Bankverbindung ist obligatorisch!“

Berlin schreibt: „Bitte bringen Sie alle Unterlagen grundsätzlich im Original mit.“ München weist darauf hin, dass im Einzelfall weitere Unterlagen oder Übersetzungen nötig sein können. Ob Ihr niederländischer Kaufvertrag übersetzt werden muss, fragen Sie vorher nach. Welche niederländischen Papiere Sie von uns bekommen, beschreibt die Seite niederländische Fahrzeugpapiere für den Export.

Bei der ersten Zulassung in Deutschland weisen Sie nach, wie das Fahrzeug genehmigt ist: bei einer EU-Typgenehmigung mit der CoC (Übereinstimmungsbescheinigung), bei einer nationalen Typgenehmigung mit einer Datenbestätigung, bei einer Einzelgenehmigung mit der entsprechenden Bescheinigung (§ 6 FZV). Berlin verlangt ohne Typgenehmigung ein Gutachten nach § 21 StVZO, „nicht älter als 18 Monate“. München nennt für Fahrzeuge ohne EU-Typgenehmigung ein Vollgutachten nach § 21 StVZO.

Fehlt die CoC, fragen Sie nach unserer COC-Begleitung; den Preis nennen wir auf Anfrage. Der Weg unterscheidet sich je nach Hersteller und Importeur.

Für ein Auto mit EU-Typgenehmigung, das schon in einem anderen EU-Staat genutzt wurde, ist vor der Zulassung nur dann eine HU (Hauptuntersuchung) nötig, wenn nach den deutschen Fristen inzwischen eine Untersuchung fällig gewesen wäre: bei einem Pkw die erste nach 36 Monaten, danach alle 24 Monate. Weisen Sie eine Prüfung aus dem vorherigen EU-Staat im Sinne der EU-Richtlinie über die regelmäßige technische Überwachung nach, entfällt die neue HU (§ 8 Abs. 2 FZV). Sie müssen außerdem belegen, wann das Auto erstmals in einem Mitgliedstaat in Betrieb genommen wurde; gelingt das nicht, ist zuerst eine HU fällig.

Die APK ist die niederländische periodische Prüfung. Ein gültiger APK-Bericht kann deshalb eine neue HU überflüssig machen, eine feste Regel ist das aber nicht. München erkennt ausschließlich Prüfberichte aus EU-Staaten für Fahrzeuge mit EG-Betriebserlaubnis an, im Original und gegebenenfalls mit Übersetzung. Berlin verlangt den Nachweis einer gültigen HU nach § 29 StVZO. Fragen Sie deshalb vorher bei Ihrer Zulassungsstelle nach. Die HU selbst macht eine Prüforganisation wie TÜV oder DEKRA.

Rechnen Sie mit einem Termin am Schalter der Zulassungsstelle. München schreibt für ein aus dem Ausland eingeführtes Fahrzeug, dass Sie in die Zulassungsbehörde kommen müssen: „Dafür brauchen Sie einen Termin.“ Berlin vergibt Termine über ein Kontaktformular. Eine Online-Zulassung über i-Kfz ist für ein Auto mit nur niederländischen Papieren nicht bestätigt.

Bei der Zulassung teilt die Behörde ein Kennzeichen zu, stempelt die Kennzeichenschilder ab und stellt die Zulassungsbescheinigung aus (§ 3 FZV). Die Schilder lassen Sie selbst anfertigen; ein Wunschkennzeichen kostet zusätzliche Gebühren. Fragt Ihre Zulassungsstelle nach den niederländischen Kennzeichen: Die gelben Schilder werden schon bei der Abmeldung in den Niederlanden abgegeben. Was die Zulassungsstelle dann verlangt, klären Sie vorher.

Bei der Antragstellung weisen Sie die Nummer der ausländischen Zulassungsbescheinigung nach, bei einem zweiteiligen Dokument die Nummern von Teil I und Teil II (§ 8 Abs. 1 FZV). Fehlt der Teil II, kann das Auto erst nach einer Bestätigung der ausländischen Behörde über das Kraftfahrt-Bundesamt zugelassen werden. Ohne das Originaldokument ist die Ummeldung laut ADAC „nahezu unmöglich“. Bis zum Termin bringen Sie das Auto so nach Deutschland, wie es die Seite Auto aus Holland überführen beschreibt.

Eine amtliche Durchschnittsdauer gibt es nicht. Mit vollständigen Papieren ist die Zulassung selbst meist ein Termin; die Wartezeit auf einen Termin unterscheidet sich je nach Stadt. Als Richtwert: einige Tage bis einige Wochen, länger, wenn ein Gutachten oder eine Bestätigung über das Kraftfahrt-Bundesamt nötig ist.

Die bundesweite Grundgebühr für die Zulassung beträgt 30,00 Euro (GebOSt Nr. 221.1). Der Gesamtbetrag unterscheidet sich je nach Zulassungsstelle und kann höher sein, zum Beispiel bei einem Wunschkennzeichen oder einer Einzelgenehmigung. Die Kfz-Steuer setzt der Zoll nach der Zulassung fest; der Bescheid wird in der Regel zwei Wochen nach der Zulassung verschickt. Ihre Höhe hängt von Hubraum, Kraftstoff, CO2-Ausstoß und dem Datum der Erstzulassung ab. Alle Posten im Überblick, auch unsere Tarife, finden Sie unter Kosten Ausfuhrkennzeichen Niederlande.

Ist das Auto ein neues Fahrzeug im Sinne des Umsatzsteuergesetzes, verlangt München zusätzlich das „Formular zur Mitteilung für Umsatzsteuerzwecke“; die Zulassungsbescheinigung Teil II gibt es erst, wenn diese Angaben gemacht sind. Und wer einen Teil der BPM (der niederländischen Anschaffungssteuer auf Autos) zurückfordern möchte, braucht die Zulassung innerhalb von 13 Wochen, nachdem die RDW den Status Export vergeben hat: siehe BPM-Rückerstattung Niederlande.