Auto in den Niederlanden kaufen: Checkliste für deutsche Käufer

In den Niederlanden wird ein Auto, das ins Ausland verkauft wird, nicht auf den ausländischen Käufer umgeschrieben. Die RDW, die niederländische Fahrzeugbehörde, sagt dem Verkäufer stattdessen: Sorgen Sie dafür, dass der Käufer das Fahrzeug auf seinen Namen exportiert. Dann stehen Ihre Daten auf dem Exportnachweis, dem Kentekenbewijs deel II, den Sie für die Zulassung in Deutschland brauchen. Der Verkäufer erhält den Vrijwaringsbewijs, den Nachweis, dass die Registrierung beendet ist.

Für den Verkäufer hat das einen Grund: Wer den Export selbst regelt, bleibt laut RDW für das Fahrzeug verantwortlich, bis es im Ausland registriert ist. Nach dem Export enden für den niederländischen Halter Versicherungspflicht, APK-Pflicht und niederländische Kfz-Steuer. Vereinbaren Sie deshalb schon beim Kauf, wann und wo die Abmeldung stattfindet, zum Beispiel an unserem Schalter in Hengelo.

Können Sie selbst nicht in die Niederlande kommen, darf laut RDW eine Kontaktperson in den Niederlanden den Export regeln. Auf dem Exportnachweis steht dann der Name dieser Person. Fragen Sie in diesem Fall vorher bei Ihrer Zulassungsstelle nach, welche Unterlagen sie verlangt.

Für die Abmeldung brauchen wir vom Verkäufer:

• die Kentekencard (die niederländische Zulassungsbescheinigung im Kartenformat) mit dem Tenaamstellingscode (dem Code, der zur Karte gehört), oder die alten Papierteile (Tenaamstellingsbewijs deel 1B und Overschrijvingsbewijs);
• die gelben niederländischen Kennzeichen, denn sie werden bei der Abmeldung abgegeben. Fehlen sie, lässt der Halter zuerst bei einem anerkannten Kennzeichenhersteller neue anfertigen;
• den aktuellen Kilometerstand.

Sie selbst bringen einen gültigen Reisepass, Personalausweis oder Führerschein mit, dazu Ihre vollständige Adresse in Deutschland. Für die Exportversicherung nennen Sie das gewünschte Startdatum, Ziel und Route sowie die Daten von Versicherungsnehmer und Fahrer. Kaufen Sie für eine Firma, brauchen wir Firmenname, Adresse und Umsatzsteuer-Identifikationsnummer. Den Firmennamen auf dem Exportnachweis gibt es allerdings nur an einem Standort der RDW, nicht bei uns.

Was mit jedem einzelnen Dokument passiert, erklärt die Seite Fahrzeugpapiere für den Export.

Die APK ist vergleichbar mit der deutschen HU. Sie bestimmt, wie lange Sie mit dem Exportkennzeichen fahren dürfen: 14 Tage nach der Abmeldung, aber nie länger, als die APK gültig ist. Ohne gültige APK darf das Auto nicht auf die öffentliche Straße. Schauen Sie deshalb vor dem Kauf auf das Ablaufdatum.

Die APK kann Ihnen auch in Deutschland helfen: Ein gültiger APK-Bericht kann eine neue HU vor der Zulassung überflüssig machen. Das ist keine feste Regel. Fragen Sie vorher bei Ihrer Zulassungsstelle nach und lassen Sie sich den Bericht vom Verkäufer im Original geben.

Für die erste Zulassung in Deutschland weisen Sie die Typgenehmigung nach: mit der CoC (EU-Übereinstimmungsbescheinigung), mit einer Datenbestätigung des Herstellers oder, bei Fahrzeugen ohne Typgenehmigung, mit einem Gutachten nach § 21 StVZO. Fragen Sie den Verkäufer, ob die CoC vorhanden ist, und lassen Sie sie sich mitgeben.

Fehlt die CoC, hilft unsere COC-Begleitung auf Anfrage. Der Weg dorthin unterscheidet sich je nach Hersteller und Importeur, deshalb nennen wir Preis und Dauer erst, wenn wir Ihr Fahrzeug kennen.

Laut ADAC zahlen Sie beim Kauf von privat keine Mehrwertsteuer. Kaufen Sie bei einem Händler, zahlen Sie die ausländische Mehrwertsteuer, hier also die niederländische.

Eine Ausnahme ist ein neues Fahrzeug im Sinne des Umsatzsteuergesetzes. Als neu gilt ein Auto mit mehr als 48 Kubikzentimetern Hubraum oder mehr als 7,2 kW, wenn es höchstens 6.000 Kilometer zurückgelegt hat oder die erste Inbetriebnahme beim Kauf höchstens sechs Monate zurückliegt. Dann zahlen auch Privatkäufer in Deutschland 19 Prozent Umsatzsteuer, mit einer eigenen Steueranmeldung spätestens am zehnten Tag nach dem Tag des Erwerbs. Bis dahin muss die Steuer auch bezahlt sein. Bei Fragen dazu ist Ihr Finanzamt zuständig.

Die BPM ist die niederländische Anschaffungssteuer auf Autos. Wer ein Auto exportiert, kann beim Belastingdienst (der niederländischen Steuerverwaltung) unter bestimmten Bedingungen einen Teil davon zurückverlangen, unter anderem muss das Auto innerhalb von 13 Wochen in einem anderen EU-Land registriert sein. Versprechen können wir das nicht; der Belastingdienst entscheidet. Mehr dazu auf der Seite BPM-Rückerstattung bei Export nach Deutschland.

Melden Sie das Auto erst ab, wenn Sie wissen, welche Unterlagen Ihre Zulassungsstelle verlangt; das rät auch die RDW. Dann geht es in drei Schritten weiter:

1. Abmeldung für den Export am Schalter in Hengelo, mit vollständigen Papieren in der Regel in etwa 15 Minuten.
2. Fahrt mit dem Exportkennzeichen oder Transport, wie auf der Seite Auto aus Holland überführen beschrieben.
3. Die Zulassung in Deutschland bei der Zulassungsstelle Ihres Wohnorts.

Bewahren Sie den Kaufvertrag oder die Rechnung gut auf: Die Zulassungsstelle verlangt eines davon als Nachweis, dass Sie über das Fahrzeug verfügen dürfen.